Geçen yıl koronavirüs etksinin ekonomilerin büyümesini olumsuz etkilediği bir dönemde dünya dış ticaret hacmi de düştü. Ardından gelen iyileşme adımları, stokların yerine konmasının da etkisiyle uluslararası ticaret nakliye sektörünü hızla büyüttü.

Nitekim dünya ticaret gelişimini izleyen bazı uzmanlara göre Covid kısıtlamaları hafifledikçe mal ticareti hacimlerinde 2021’de yaklaşık % 5’lik bir büyüme ile 2022’nin başlarında pandemi öncesi seviyelere ulaşacağı tahmin ediliyordu.

Kısaca navlun olarak ifade edilebilecek bu taşıma karayolu, denizyolu, havayolunu içeren tüm taşımacılık maliyeti olarak görülebilir.

Nitekim sektörün önemli göstergelerinden kabul edilen BalticDry kuru yük endeksi de 2021’e bin 350 puanla başlayıp bir süre hızlı bir yükseliş trendine girdi. Küresel ekonomiye dair olumlu sinyaller veren bu gelişmenin en çarpıcı yanı ise endeksin, yaklaşık 10 yıldır ilk kez (2021) ocak ayında yükselişe geçmiş olmasıydı.

BalticDry kuru yük endeksi küresel ticaret açısından öncü gösterge niteliğindeki  bir grafik; endeks, kömür, demir cevheri, tahıllar ve daha birçok ürününün nakliye rotaları dikkate alınarak hesaplanıyor.

Son günlerde ise Baltık Liman (kuru yük) Endeksi’ndeki artış duruldu.

Yine de navlun endeksi sene başında 1303 iken şu an 2229. İhracatçılar son bir yılda hızla yükselen navlun ücretlerindeki maliyetlerin artış baskısıyla karşı-karşıyaydı; kısmen fiyatlarda durulma navlun maliyeti üzerinden fiyatlamalarında bir istikrarın olması anlamına geliyor. Ancak dünyada enflasyon baskısının navlun fiyatlarını nasıl etkileyeceği henüz belli değil.

Ayrıca yurt içinde de mazot fiyatlarındaki artış bir maliyet unsuru; eylül 2021 de mazot 7 TL idi aralık sonuna doğru 11,6 TL. 

Mazot zammı maliyet artışı, navlun artışı demek.